Il concept Ami One rappresenta la visione di Citroën per la mobilità del futuro. È una buona idea, ma è più di una visione statica. TechRadar lo sa perché di recente abbiamo dovuto eseguirlo nel sito di test di Bruntingthorpe nel Leicestershire. Beh, in realtà è stata una corsa serena attorno ad alcuni coni nel parcheggio piuttosto che un'azione spaventosa in pista, ma l'esperienza è stata perfetta per enfatizzare il senso di bellezza dei quadratini. Pensa a brevi distanze in città e nei dintorni e vedrai esattamente dove dovrebbe adattarsi l'Amigo Concept. All'interno è un vero Tardis, con spazio per due umani di dimensioni generose e una piccola alcova nel pavimento del passeggero anteriore. Citroën ha spiegato che potremmo avere un cane se ne avessimo uno. La casa automobilistica aveva anche curato molti dettagli, con borse con codice colore e una borsa che illustrava quanto si poteva acquistare.Immagine 1 di 4
Credito immagine: Rob Clymo. (Credito immagine: Rob Clymo)
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Credito immagine: Citroen. (Credito immagine: Rob Clymo) Naturalmente, essendo un concept car, l'Ami One è un po' ruvida attorno ai bordi. Ci è stato detto di non chiudere completamente perché lo sterzo tendeva a danneggiare le gomme sui passaruota interni. Un punto minore. Ma il design cubista funziona davvero. Con una lunghezza di 2,5 metri, una larghezza di 1,5 metri e un'altezza di 1,5 metri, troverà facilmente il suo posto in qualsiasi parcheggio urbano. Un po’ come un’auto intelligente, puoi averne anche due in un parcheggio tradizionale.
Pensa in modo classico.
Entrare nell'Ami One è un gioco da ragazzi, grazie alle ampie aperture delle porte e agli interni incredibilmente spaziosi. Una volta seduti al volante un po' strano, in resina, non c'è molto da fare. Freni e pedali dell'acceleratore sul pavimento e quadrante centrale per selezionare la modalità di guida. C'è anche il contrario. Premendo il pulsante di avvio e ruotando il quadrante per guidare, premiamo leggermente il pedale dell'acceleratore e iniziamo a muoverci. Immagine 1 di 3
Credito immagine: Citroen. (Credito immagine: Citroen)
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Credito immagine: Citroen. (Credito immagine: Citroen) Guidando delicatamente nel parcheggio, la piccola Ami One ha funzionato come previsto. La guida è un po' difficile perché è ancora un concept e ovviamente il feeling generale non è per niente rifinito. Questo è quello che ti aspetti da qualcosa in fase di sviluppo. Ma l'atmosfera generale che emanava dall'interno della scatola era divertente. Ti fa davvero sorridere. Meglio ancora, nonostante qualche goccia di pioggia, abbiamo abbattuto il tetto e abbiamo lasciato che l'esterno si connettesse con lo spazio interno. Era letteralmente un posto fantastico.
Pronti per la città
Dopo alcuni giri abbiamo notato un leggero odore di bruciato, ma dopo un breve pit-stop l'ingegnere si è accorto che il freno di stazionamento era ancora parzialmente inserito. A proposito, non è colpa dell'autista. Allontanandosi di nuovo, la differenza di potenza era ovviamente molto evidente. L'Ami One è progettato per una velocità massima dell'ordine di 45 km/h, che, per una soluzione di mobilità urbana, sembra più che sufficiente. I portavoce di Citroën hanno affermato che fungerà anche da veicolo che potrà essere guidato senza patente, aggiungendo ogni sorta di connotazioni interessanti all'equazione della mobilità. Immagine 1 di 3
Credito immagine: Rob Clymo. (Credito immagine: Rob Clymo)
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Credito immagine: Rob Clymo. (Credito immagine: Rob Clymo) Sebbene questo sia ancora un concetto, Citroën afferma che l'Electric Friend potrebbe essere completamente carico al 100% nel giro di poche ore. Avrebbe anche un'autonomia di 100 km e avrebbe una propria firma sonora. Ciò riguarderebbe le nuove norme secondo le quali i veicoli elettrici devono fornire una sorta di avviso acustico ai pedoni. Siamo rimasti sorpresi anche dal modo in cui puoi utilizzare il tuo smartphone, che si trova davanti al volante per la navigazione, mentre le porte si bloccano e si sbloccano con un codice QR su ciascuna.
Il tappeto magico di Citroën.
Sempre a Bruntingthorpe, all'interno di un grandissimo hangar, si trovava il wild concept 19_19. Questa vettura è sicuramente meno probabile dell'Ami One, ma è un ottimo modo per celebrare i 100 anni del marchio Citroën e per evidenziare il suo impegno a favore della mobilità elettrica, ora e in futuro. Ci siamo guardati intorno e abbiamo potuto sederci dentro, davanti e dietro, dove una cosa risaltava immediatamente. : conforto. Citroën ha sempre avuto un talento nel creare sedili comodi e, sebbene sia "solo" un concetto, gli interni sono estremamente confortevoli. La casa automobilistica ha seguito il tema attuale di creare uno spazio quasi interno simile a un soggiorno, con un ambiente che sembra perfetto per sedersi e guardare un film. E puoi farlo con un grande schermo sotto il cruscotto in modo che i passeggeri seduti nella parte posteriore possano vivere un'esperienza cinematografica completa.
(Credito immagine: Citroen) L'autonomia è il cuore di questa macchina dall'aspetto impressionante, anche se il volante deve essere uno dei più strani che abbiamo mai posseduto. In effetti, Citroën ha davvero spinto i limiti dell'arte utilizzando i materiali, con chiavi in finto marmo (in realtà resina) e rivestimenti dei sedili morbidi ma resistenti. Prima di raggiungere gli interni, sono le linee futuristiche degli esterni ad affascinare. Le ruote, di grandi dimensioni, sono il cuore del design. Sono infatti molto grandi, ma piuttosto poco appariscenti, e i progettisti Citroën hanno lavorato a stretto contatto con il produttore di pneumatici Goodyear con buoni risultati.
(Credito immagine: Citroen) Ci sono però altri punti salienti, con viste mozzafiato su queste curve di nocciole in ogni direzione. La linea di vista dietro il 19_19 è per noi un punto culminante, abbiamo un forte profumo a tema aeronautico. Alla fine il concept 19_19, secondo i suoi progettisti, sembrerebbe un tappeto magico grazie ad un interno sontuoso e ad una sospensione che prevede l'utilizzo di cuscini idraulici progressivi. Diventerà mai una cosa? È improbabile, ma è un ottimo modo per celebrare il centenario di Citroën. Nel frattempo ci piacerebbe vedere il piccolo amico diventare una realtà produttiva a sé stante.