Le altezze future degli edifici stanno per crescere poiché sempre più persone vivono nelle città a causa della mancanza di spazio e dell'urbanizzazione.
Gli attuali grattacieli sono alti 300 metri, ma il Burj Khalifa a Dubai è alto 828 metri, mentre la torre del Regno saudita raggiungerà i 1.001 metri una volta completata nel 2020.
"Più alto è l'edificio in futuro, più tecnologia sarà necessaria. La tecnologia odierna degli ascensori a fune ha raggiunto il suo apice e sono necessarie nuove tecnologie per raggiungere nuove vette", ha affermato il professor Michael Cesarz Miguel, direttore esecutivo del sistema. Di ascensori multipli di ThyssenKrupp Elevator, a LaComparacion Middle East.
Movimenti verticali e orizzontali.
Multi utilizza la tecnologia del motore lineare sviluppata per il treno Transrapid o il treno Maglev giapponese e consente di posizionare più auto su un unico asse, sia verticalmente che orizzontalmente.
Inoltre, ha detto Miguel, la tecnologia degli ascensori wireless ha il potenziale e una soluzione indispensabile per i tetti esterni.
A livello economico e tecnico, ha affermato che le funi possono andare da 300 a 400 metri e fino a 500 metri con limitazioni, il che influisce sull'efficienza degli ascensori tradizionali.
Con Multi ha detto che si può arrivare fino a 5,000 metri, ma "abbiamo un regolamento perché nessuno ha pensato a edifici con queste altezze qualche anno fa". Nel nostro portafoglio può raggiungere i 1.600 metri. "
"Multi è una soluzione ideale per gli Emirati Arabi Uniti, poiché questo paese è uno dei primi ad adottare tecnologie innovative ed è in prima linea nello sviluppo immobiliare", ha affermato.
Meno sensibile ai terremoti.
Gli edifici più alti del mondo devono supportare cavi sempre più pesanti per sollevare gli ascensori, ma l'oscillazione degli edifici a causa dei forti venti mette molta pressione sulle auto convenzionali e gli ascensori non possono essere utilizzati per motivi di sicurezza.
Poiché il Multi non è elettrificato, Miguel ha affermato che i motori lineari sono alimentati da bobine elettromagnetiche incorporate nella parete posteriore dell'albero.
Poiché più auto possono condividere lo stesso spazio del vano, ha affermato che la quantità di immobili persi nell'infrastruttura dell'ascensore era inferiore al sistema convenzionale e che era meno suscettibile ai terremoti.
"Questo non è un prodotto enorme ed è più costoso di un ascensore convenzionale, ma richiede meno pozzi. Pertanto, lo sviluppatore immobiliare può affittare più spazio", ha detto.
Inoltre, ha affermato che l'investimento iniziale per l'installazione di un Multi sarebbe più alto, ma che il costo potrebbe essere compensato dalla riduzione del numero di gabbie per ascensori.
Lavora a 20 progetti in tutto il mondo.
La società sta collaborando con la nuova torre di OVG Real Estate a Berlino per l'installazione di Multi e dovrebbe essere operativa entro il 2025.
"Presenteremo la nostra tecnologia all'Expo 2020 di Dubai. Stiamo lavorando a 20 progetti in tutto il mondo, di cui tre nel Golfo. Senza edifici intelligenti, non si può avere una città intelligente. Useremo meno cavi in futuro e più lineari. motori, ma ci vorrà tempo ", ha detto.
Miguel, lui stesso un architetto, ha lavorato sugli aspetti tecnici e architettonici di edifici appartenenti a varie categorie di beni immobiliari, tra cui il Majid Al Futtaim Mall a Dubai, il quale ha affermato che la tecnologia wireless offre nuove possibilità architettoniche. e concettuale.