L'intelligenza artificiale nelle auto funziona perfettamente quando la strada è dritta, il traffico è leggero e la segnaletica orizzontale è di un giallo brillante o bianco brillante. Durante un recente test drive della Nissan Altima 2020, ho deciso di uscire dai sentieri battuti (nel senso teorico del termine) e provare una strada tortuosa dove il traffico era piuttosto intenso e la segnaletica orizzontale non era sempre perfetta. .
Nella mia zona ci sono nuove strade con segnaletica dipinta di fresco, ma non è la norma. Nella maggior parte dei casi, le strade sono ben utilizzate e i segni sono leggermente sbiaditi. Come diciamo nel giornalismo, è un buon scenario di prova. Ho guidato più volte l'Altima su strade nuove e vecchie, sotto la pioggia e la neve e nelle giornate di sole.
Gli interni attuali della Nissan Altima 2019
(Credito immagine: Nissan)
La scoperta più interessante è che tutti i segnali sonori emessi dal veicolo sono molto utili. L'Altima suona un campanello se l'auto esce dalla strada, grazie a quello che Nissan chiama ProPilot Assist. C'è una piccola icona sul volante che usi per attivare lo scudo di sicurezza che assomiglia un po 'a un badge Bluetooth.
È interessante notare che anche l'Altima emetterà un segnale acustico mentre regola la propria velocità per l'auto davanti a te. Supponiamo che tu stia guidando a 55 mph, ma il controllo automatico della velocità è impostato su 60 mph. Sentirai un segnale acustico quando tornerai alla normale velocità di crociera.
L'Altima regola anche la sua velocità in curva. Ho notato che la mia velocità diminuiva automaticamente quando la curva era più intensa, poi quando l'auto riprendeva la sua velocità normale emetteva un segnale acustico aggiuntivo. In precedenza, solo le auto di lusso Mercedes-Benz o BMW regolavano il cruise control in curva, ma l'Altima lo faceva facilmente.
Una mano intelligente
Quando si tratta di tracciamento, funziona abbastanza bene su strade sia buone che cattive. Col passare del tempo, case automobilistiche come Nissan miglioreranno continuamente i loro algoritmi per varie condizioni stradali. La domanda è quanti segnali acustici possiamo gestire o quanto vogliamo che il veicolo subentri. Ho notato che Altima mi ha ricordato di tenere il volante di tanto in tanto.
Ho provato a tenere traccia di molte nuove marche e modelli, ma ho apprezzato la sua operazione Altima con licenza: non subentrerà, ma ti aiuterà anche a concentrarti, un po 'come un genitore che aiuta. un adolescente (ma non troppo)
Gli interni attuali della Nissan Altima 2019
(Credito immagine: Nissan)
A proposito, c'è un video utile che mostra come funziona il tutto. Questo spiega come l'Altima monitora costantemente la segnaletica orizzontale e ho fatto più volte l'osservazione: i piccoli promemoria in pista, le micro-regolazioni che dovremmo fare come pilota ma che siamo troppo occupati. parlare con un amico La tecnologia è al suo meglio quando a malapena ci accorgiamo che stai facendo qualcosa eppure lavori di più e non dobbiamo concentrarci molto.
Senza segni evidenti, l'Altima ha comunque ottenuto prestazioni notevoli e ha mantenuto una posizione centrale costante. Ironia della sorte, è stato quando stavo cercando di pettinarmi i capelli che a volte il veicolo sembrava dire "Non sotto la mia sorveglianza" e rimediare ai miei errori.
Il fatto che la manutenzione dei cingoli sia disponibile su una berlina di medie dimensioni che costa 24,100 € (circa 18,700 €, circa 35,000 AU) è davvero impressionante.
Gli interni attuali della Nissan Altima 2019
(Credito immagine: Nissan)
Lungo la strada, LaComparacion esamina regolarmente la tecnologia futuristica delle auto più calde di oggi. John Brandon, un giornalista che scrive di auto da 12 anni, testa ogni settimana una nuova auto e la sua tecnologia avanzata. Un obiettivo: sapere quali nuove tecnologie ci porteranno ad auto completamente autonome.