La nuova auto elettrica Honda e è una tecnologia di base per conducenti e passeggeri.

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I modelli di auto non sportive di Honda sono un po 'noiosi per essere noiosi. Tuttavia, il tanto atteso veicolo elettrico a batteria (BEV) che è la Honda e è tutt'altro che poco brillante. Ancora meglio, Honda ha mantenuto la sua promessa di non cambiare molto da quando il design della city car è apparso per la prima volta come concept car. Ma, mentre tutti abbiamo passato molto tempo a guardarlo e discutere i meriti o meno della sua stranezza del trattino digitale, poche persone hanno effettivamente guidato la Honda e. Ora TechRadar ha fatto esattamente questo.

Prime impressioni

Guidare l'auto sulla scia della feroce tempesta spagnola Gloria si è rivelata l'ideale per scoprire le mille sfaccettature della Honda e. Le preoccupazioni per le fotocamere digitali degli specchietti esterni colpite dalla pioggia si sono dissipate più velocemente delle nuvole temporalesche una volta che ci siamo messi in viaggio. Abilmente, Honda è riuscita a sviluppare una fotocamera e un alloggiamento in ciascuna di esse che impediscono la formazione di gocce d'acqua dove previsto, sull'obiettivo.

(Credito immagine: Honda) Honda voleva che guardassimo un video, visualizzato naturalmente sul display del cruscotto, per familiarizzare con quello che poteva essere percepito come un pacchetto carico di caratteristiche interne. Tuttavia, non c'è molto in realtà. Con il piede sul freno, premi start, seleziona drive e il gioco è fatto. La Honda e guida silenziosamente e sei sulla strada giusta. Una volta che lo sai, l'auto potrebbe cambiare il livello di rigenerazione della batteria, ma se non ti interessa, va bene. Così semplice.

Finitura esterna

Rispetto alla concept car, la Honda e è sicuramente pratica e perfettamente adatta al work in progress, che è essenzialmente vivere la vita da city car. Ha quattro porte e sicuramente un bagagliaio piuttosto piccolo sotto il portellone di soli 171 litri. Tuttavia, i sedili posteriori si ribaltano. Linee morbide dominano l'aspetto generale, che è ulteriormente completato da specchietti retrovisori con fotocamera digitale e maniglie delle porte a filo. A causa di regole e regolamenti, alcune delle cose interessanti della show car sono scomparse, ma, in sostanza, l'aspetto è ancora lì. Honda offre anche una gamma di colori freddi per aggiungere un tocco di brillantezza. Platinum White Metallic mette in risalto gli accenti neri e le rifiniture dell'auto, ma funzionano anche le tonalità più scure. C'è anche un riempimento giallo se ti piace, quando la nostra scelta sarebbe il gustoso cristallo blu metallizzato.

L'interno fiorisce

Forse sono gli interni, o più precisamente il cruscotto, ad aver attirato maggiormente l'attenzione della Honda e. Le opinioni sono divise, ma la realtà di guidare un'auto come questa con apparentemente molte cose e molte potenziali distrazioni non risulta così. Quando ti muovi, ci sono molte cose che non puoi e non puoi usare. Vuoi giocare o guardare Netflix? Bene, non puoi a meno che il freno di stazionamento non sia applicato.

(Credito immagine: Rob Clymo) Una volta ferma, però, la Honda e si trasforma in un vero hub di intrattenimento, con connettività che include non solo le solite porte USB nella parte anteriore e posteriore, ma anche una porta HDMI, un alimentatore da 12 V e un Presa 230V (1500W max.). La nostra auto europea ne aveva una a due perni, ma gli acquirenti del Regno Unito ne avranno una a tre perni. Ciò significa che puoi installare la tua Playstation o Xbox lì. Attiva l'hotspot Wi-Fi nel modello Advance e puoi giocare online. Il ripieno è semplice ma efficace. È una combinazione amore-o-odio di finto legno sul cruscotto, plastica e materiale sui coprisedili e sui pannelli delle porte che sembrano i pezzi migliori in un bagno. ; Mostra DFS. Il nostro modello aveva anche cinture di sicurezza marroni. Non vogliamo apparire negativi perché per noi funziona come un regalo. Ancora più importante, conferisce alla Honda un'identità rispetto ad altre auto che spesso annegano in un banale mare di plastica nera. Ancora una volta, questo non è noioso, questo è certo.

Caratteristiche e funzionalità

C'è molta tecnologia nella Honda e, dentro e fuori. Con un prezzo (inclusi 3,500 € di sovvenzione governativa del Regno Unito) a € 26,160 (circa € 34,000, AU $ 50,000) per il modello base e € 28,660 (circa € 24,000, AU $ 36) per Honda e Advance, questo sembra valere il modello con le specifiche migliori . Perché? Bene, questo aggiunge valore reale, specialmente se ti piace la tua tecnologia. Entrambi i modelli sono dotati di sistema di specchietti laterali, Honda Sensing Driving Aid Suite, telecamera per la retromarcia, sedili anteriori riscaldati più tetto panoramico in vetro e cruise control adattivo.

(Credito immagine: Honda) Tuttavia, Honda e Advance ti offre un sistema di specchietti centrali, un volante riscaldato, parcheggio auto, un'esperienza audio migliorata con informazioni sui punti ciechi e un parabrezza anteriore riscaldato. C'è anche l'opzione di leghe da 17 pollici rispetto alle offerte standard da 16 pollici, sebbene ciò riduca l'autonomia dell'auto da 136 miglia a 127. Inoltre, Honda sta recentemente sviluppando i suoi caricatori domestici. disponibile come parte del pacchetto per una maggiore comodità.

Dramma da tavolo

Il tanto discusso trattino è essenzialmente diviso in segmenti in modo che su entrambi i lati degli schermi a specchio digitale alle due estremità si ottenga uno schermo pilota e due schermi completi di pulsanti digitali. Sulla carta sembra un po' caotico, ma tutto funziona. Probabilmente sarai soddisfatto di molte delle opzioni più ovvie, come l'utilizzo dell'app Music o il collegamento del telefono, anche se c'è molto di più. scoprire.

(Credito immagine: Rob Clymo) Honda ha anche il suo assistente personale, che può essere visto attraverso il cruscotto. Finora abbiamo chiesto solo informazioni sul meteo, ma a quanto pare utilizzerà il potere dell'intelligenza artificiale per aggiungere un tocco personale alla tua esperienza di guida quotidiana. Nel frattempo, l'app Honda+, una volta completati i test finali, ti consentirà di fare ogni sorta di cose, dal blocco e sblocco remoto dell'auto al monitoraggio. lontano dal carico molto importante.

Esperienza di guida

La Honda e è a trazione posteriore, e quindi senza i fastidi degli assali a trazione anteriore, ha anche uno dei migliori raggi di sterzata del settore a soli 4,3 metri. Anche se potrebbe non essere l'auto più veloce su strada, con una velocità massima di 90, è abbastanza veloce per spostarsi in città. Si allontana con il solito bonus di coppia istantanea BEV, il che significa che non ci sono problemi a uscire alle rotatorie e agli incroci. Anche quando è in viaggio, resisterà abbastanza bene. La parte migliore, però, è quando hai la possibilità di fare qualche giro mentre la piccola macchina si sente snella e ben bilanciata. La Honda ha fatto un ottimo lavoro portando la distribuzione del peso a 50:50, il che significa che hai un sacco di bei momenti da guidare se sei su una pista decente.

(Credito immagine: Honda) L'auto è silenziosa, comoda e decisamente pratica. Ci sono anche comodi divisori nella scatola tra i sedili per riporre i soliti accessori in auto che tutti possediamo. Oh, e c'è un piccolo portabicchieri estraibile sulla parte anteriore di questa console, che potresti perderti se non lo stai cercando. Una volta a destinazione, sarai ricompensato anche con il sistema di parcheggio Pro Pilot. Premi un pulsante sul cruscotto e la Honda troverà posti auto liberi nelle vicinanze. Tocca quello che desideri e l'auto si parcheggerà da sola, a giudicare molto bene dal modo in cui lo schermo mostra tutto ciò che sta accadendo. Una volta che sei perfettamente all'interno delle linee dello spazio che hai scelto, c'è un piccolo campanello davvero soddisfacente. Lavoro fatto

Verdetto generale

La Honda e è tutto ciò che speravamo e altro ancora. Ha un bell'aspetto e non è certo noioso, ma a parte il piccolo baule è anche molto pratico. Puoi ottenere una carica dell'80% in circa 30 minuti con un caricabatterie rapido CCS2 DC e riprodurre in streaming un film sullo schermo del cruscotto mentre aspetti. L'autonomia di 137 miglia della batteria agli ioni di litio da 35.5 kWh corrisponde perfettamente a ciò per cui l'auto è stata progettata, quindi è davvero buona. Anche questo è un argomento di discussione, e quante macchine puoi dire in questi giorni?