Odio fare il backup dei trailer. In parte è un'abilità appresa che non ho imparato, ma è anche una strana lacuna nel mio cervello. La mia mente gira a sinistra, la carovana gira a destra, la barca che sto rimorchiando colpisce un molo. Questa non è una buona situazione, ma in un recente test del Ford Raptor del 2019, due diverse caratteristiche hanno almeno aiutato un principiante come me.
Prima di tutto, dovresti sapere che il Raptor è una bestia di un camion, un mostro in grado di attraversare facilmente un piede di fango o di intrufolarsi su una duna di sabbia e sopravvivere. Non ho fatto nessuna di queste cose. In effetti, ho affittato una piccola roulotte da Menards e ho caricato alcuni sacchi di erba nel mio cortile. Non stiamo parlando di uno stress test che comporta l'estrazione di un moncone dal terreno o il trasporto di un Airstream attraverso il Nord Dakota. Più come un pomeriggio stressante.
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Il mio problema non è del tutto unico. Conosco un certo numero di proprietari di camion che rimorchiano raramente, sapendo che è doloroso perché devi collegare i cavi correttamente, pensare alla capacità di traino e poi quando entri nel vialetto sai che dovrai manovrare alcuni giocattoli per bambini, posizionare il rimorchio su un cavalletto laterale o su una lastra di cemento e, dopo averlo scollegato, assicurarsi di far scorrere alcuni blocchi accanto ai pneumatici.
Certamente non è scienza missilistica e per coloro che guidano un rimorchio ogni giorno per lavoro o per gioco, diventa una seconda natura. Sai cosa fare e non importa.
Ironia della sorte, stavo rimorchiando un rimorchio più spesso quando vivevo poche ore a nord della mia attuale casa. Ho regolarmente testato gli ATV e avevo un rimorchio per ATV. A un certo punto avevo anche una Chevy Suburban, e trasportare un rimorchio non era un grosso problema. Anche allora, dovevo costantemente riqualificarmi per capire come guidare il trailer. Ho lo stesso problema quando provo i droni: giro a sinistra e il drone gira a destra.
Facile lo fa
Sono passati alcuni anni da quando ho regolarmente testato ATV o possedevo un camper, quindi di nuovo, ho dovuto pensare a trasporti e backup.
Con il Ford Raptor, ho utilizzato una funzione chiamata Dynamic Hitch Assist. Sembra più tecnico di quello che è. Nella telecamera di visione posteriore, puoi vedere i marcatori di linea per il lato del rimorchio e anche per l'attacco. Quando ho avuto bisogno di tornare al trailer di Menard, ho usato questa guida e sono atterrato con la palla perfettamente allineata sotto l'attacco del rimorchio. Sono saltato dentro e ho collegato il trailer. È stato semplicissimo e mi ha fatto pensare che il traino non fosse un grosso problema.
Ora per una funzionalità molto più sofisticata chiamata Pro Trailer Backup Assist, c'è un'impostazione che non potevo fare. Devi mettere un adesivo sul trailer, che aiuta ad allineare le telecamere. L'idea di base è quella di utilizzare un pulsante nell'abitacolo che funzioni come un joystick. Per le persone come me, è utile perché se vuoi che il trailer vada a sinistra quando fai un passo indietro, ruota la manopola verso sinistra.
Fortunatamente, ho già provato il software Pro Trailer Backup Assist con un rappresentante Ford in un salone automobilistico e so che è incredibilmente utile. Un enorme rimorchio è stato attaccato a un camion di prova (non un Raptor, ma un F-150), e ha appoggiato perfettamente il rimorchio con il pulsante.
Il camion controlla lo sterzo per te, anche se sei ancora padrone dei freni e dell'acceleratore. Ricordo di aver pensato che a persone come me sarebbe piaciuto, ma i professionisti sopra menzionati che guidano rimorchi ogni giorno per sport o nel corso del loro lavoro potrebbero non averne bisogno.
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Progressi come questo sono esattamente ciò di cui abbiamo bisogno quando entriamo nell'era della guida automatizzata. Nel prossimo futuro, quando auto e camion saranno così intelligenti e dotati di tecnologia, avremo bisogno di interfacce completamente nuove come Pro Trailer Backup Assist per aiutarci a capire tutto. All'esterno Pochi di noi possono essere esperti in qualsiasi momento, e questo non si riferisce nemmeno a scenari futuri in cui potremmo inviare autonomamente un camion per ritirare un rimorchio o istruire il veicolo a riposizionare un rimorchio per noi.
Sono stato in grado di vedere un rimorchio e un camion riparati con i nostri telefoni, simile alla funzione di evocazione della Tesla Model S che ti consente di premere un pulsante per recuperare la tua auto dal garage. Finora gli aiuti visivi mi hanno aiutato molto e mi piace molto l'aiuto di Pro Trailer Backup Assist perché non disturba il mio cervello. Mi sono concentrato principalmente sulla spazzola spinosa nel trailer.
Lungo la strada, LaComparacion esamina regolarmente la tecnologia futuristica delle auto più calde di oggi. John Brandon, un giornalista che scrive di auto da 12 anni, testa ogni settimana una nuova auto e la sua tecnologia avanzata. Un obiettivo: sapere quali nuove tecnologie ci porteranno ad auto completamente autonome.