"L'abbiamo chiamato 'smart EV' e questa era davvero la nostra visione: creare una sorta di spazio di vita digitale", ha dichiarato a TechRadar il Dr. Daniel Kirchert, CEO dell'azienda di auto elettriche Byton, al GreenTech Festival di Berlino. "Un dispositivo intelligente su ruote." Byton ha presentato il suo primo modello, l'M-Byte al CES 2018. L'M-Byte è un veicolo di fascia alta coronato da un enorme display 4K che copre l'intera larghezza del cruscotto. Strumenti e quadranti convenzionali. Mentre il veicolo finito stava per essere lanciato (i primi M-Byte di produzione arriveranno con i suoi orgogliosi proprietari alla fine del 2019), eravamo ansiosi di saperne di più sui progressi dell'azienda fino alla fine dell'anno. Ora e nella tua visione per il futuro. guida
Byton, direttore generale di Daniel Kirchert al GreenTech Festival (Credito immagine: Byton) "Byton è stata fondata tre anni fa con un team molto piccolo", afferma Kirchert, seduto accanto a noi in un concept car M-Byte allo stand Byton a la sala espositiva. "I membri principali del team si sono uniti alla BMW. Hanno lasciato la BMW per avviare un'attività in proprio, e la grande opportunità era quella di avviare un'attività di carta bianca, per dire 'cosa dovremmo fare?' Dove andiamo a trovare i nostri talenti? & # 39; Avere lo scenario perfetto per un'azienda del settore automotive, non solo per la costruzione e la vendita di automobili, ma anche per guadagnare con servizi digitali, con applicazioni di mobilità, opportunità di condivisione peer-to-peer, ecc. approccio. "Poi abbiamo iniziato con l'investimento iniziale e l'idea era quella di creare un'azienda globale, quindi abbiamo il nostro studio di progettazione e progettazione a Monaco, in Germania, il nostro centro di ricerca e sviluppo a Santa Clara, in California, e stiamo costruendo il nostro impianto di produzione a Nanchino. , Cina, è quasi pronto, abbiamo un laboratorio di prototipazione (stanno producendo i nostri prototipi per i test) e l'impianto di produzione sarà terminato tra due settimane."
Restituisci il tuo tempo
Lo schermo aereo da 48 pollici non è l'unico schermo sull'M-Byte. C'è anche un touchscreen al centro del volante, più uno per ciascuno dei passeggeri posteriori. Questi sono associati a telecamere dotate di riconoscimento facciale, che ti identificheranno durante l'installazione e caricheranno il tuo profilo personale dai server cloud di Byton, regolando la posizione di seduta e il contenuto del dispositivo. Schermo in base alle tue esigenze. C'è anche il controllo vocale che secondo Kirchert renderà l'esperienza di guida molto più intelligente e rilassata.
La corona di gloria di M-Byte è il suo display "da oceano a oceano" (Credito immagine: Byton) "Se pensi che molte persone nelle loro auto di fascia alta stiano tirando fuori i loro smartphone per la navigazione e li mettano qui" Dice Kirchert, indicando alla sceneggiatura futuristica, "c'è davvero una lacuna in ciò che le auto di oggi possono offrire". Non ci saranno telefonate di questo tipo con l'M-Byte. Invece, lo schermo curvo può visualizzare una mappa grande e ad alta risoluzione per una navigazione semplice. Il software dell'auto offre consigli su attività e luoghi in cui mangiare, in base a ciò che ha appreso sulle tue preferenze. "E ovviamente sarà anche pronto per l'autonomia", ha detto Kirchert. Tutte le auto di produzione avranno l'hardware necessario per l'autonomia di livello 3, con aggiornamenti software pianificati per l'implementazione in fasi. Anche l'autonomia di livello 4 è all'ordine del giorno, ma ci vorrà un po' più di tempo. "Quindi, quando abbiamo, ad esempio, la guida in autostrada, che è già sicuramente lo standard tecnologico di questa vettura, allora puoi fare qualcosa su questo schermo, come lavorare, fare videochiamate o qualcosa del genere. In definitiva, è un'auto preparata. per l'era della mobilità autonoma e condivisa”.
L'M-Byte presenterà il riconoscimento facciale dei profili di conducente e passeggero (Credito immagine: Byton) Quindi cosa significa questo per i conducenti di domani? L'auto sarà sempre un mezzo di trasporto o tra 20 anni diventerà qualcos'altro, ricoprendo un ruolo diverso nelle nostre vite? "Penso che ci sarà sempre una sorta di mobilità, solo da A a B", dice Kirchert, "ma se ci pensi, la maggior parte delle persone va ogni giorno, forse da una a due ore. Un giorno è davvero tanto tempo. aspettare, soprattutto se guidi. È davvero una perdita di tempo nella tua vita, ed è molto significativo dire che vogliamo rendere quel tempo. "Vogliamo rendere l'auto uno spazio digitale e permetterti di fare ciò che vuoi desidera, grazie alla tecnologia indipendente, ma anche offrendo un'esperienza utente completamente nuova."
Appartenenza, non proprietà
Queste funzionalità per risparmiare tempo non saranno disponibili solo per i proprietari di M-Byte, in linea con il motto di GreenTech, "Celebrate Change", l'auto è anche un candidato ideale per il car sharing, che contribuirà a ridurre il numero di veicoli sulla strada. . "Un veicolo privato rimane in media il 95% delle volte al 5%, quindi è un'enorme perdita in tal senso", ha affermato Kirchert. "Soprattutto la generazione più giovane nelle grandi città del mondo: a loro importa meno di avere un'auto, ma vogliono usare un'auto. < p class="bordeaux-image-check">
M-Byte è sottoposta a test per il clima freddo (Credito immagine: Byton) "Ma l'esperienza in auto sarà ancora molto importante per me. Ecco perché abbiamo progettato questa vettura non solo come un'auto individuale, ma come un'auto condivisa . (...) Non devi essere un proprietario di Byton, ma puoi essere un membro di Byton. "Con il tuo smartphone puoi andare in qualsiasi parte del mondo, aprire un'auto, entrare, essere riconosciuto dal volto, scaricare il tuo profilo personale, sembrerà la tua auto "È un'esperienza personalizzata". Non vedremo l'auto al CES CES Show il mese prossimo. Invece, l'azienda si preparerà per la prima mondiale di M-Byte, dove annuncerà il prezzo dell'auto, oltre a numerose informazioni sui suoi prodotti. "Lanceremo anche la nostra app di nuova generazione", ha affermato Kirchert. "Nell'app potrai scoprire il prodotto, ordinare il prodotto (ed) effettuare il pagamento iniziale." L'azienda ha già ricevuto circa 55,000 prenotazioni basate solo sulla concept car. Quindi sembra che il "dispositivo intelligente su ruote" sia un'idea in cui le persone sono effettivamente disposte a investire. Sarà interessante vedere se le case automobilistiche seguiranno l'esempio (anche se i loro schermi sono più piccoli).