Non sono un guidatore fiducioso, quindi mi sono quasi rifiutato di provare su strada la nuova Nissan Leaf per tre giorni, ma sono molto felice di non averlo fatto. Ho imparato a guidare a 19 anni per le strade non proprio modeste di Milton Keynes, città a 50 km da Londra, nota per le sue 130 rotatorie (rotatorie, se vieni dagli Stati Uniti) e strade abbastanza diritte. Prevedibile e facile: niente a che vedere con il resto del Regno Unito, dove i centri urbani sono un groviglio di strade asfaltate a corsia unica, fiancheggiate da auto parcheggiate e collegate da tortuose strade di campagna con un limite di velocità fino a 60 miglia all'ora. Prima di portare il documento in viaggio, ho prenotato due corsi di aggiornamento per assicurarmi che tutte le mie conoscenze di guida non mi fossero sfuggite durante i 10 anni trascorsi da quando ho superato l'esame. L'auto dell'istruttore era una Toyota Prius, un'ibrida destinata a colmare il divario tra la prima Nissan Micra a benzina e la nuova fiammante Leaf. Per fortuna era ancora tutto lì, anche un po' arrugginito. L'auto non è riuscita a guidare cinque volte e ha preso fuoco. Non ci sono state vittime. Ero pronto La Leaf per me è una cosa agile e scattante, il mio punto di riferimento è una Nissan Micra. Ha gestito facilmente la strada tortuosa che conduce alla spiaggia che ho scelto di visitare il nostro primo giorno insieme, non a Bristol o Milton Keynes, ma sull'isola di Harris e Lewis nelle Ebridi. all'estero. Uno dei principali punti di forza della Leaf è l'e-Pedal, che applica automaticamente i freni quando sollevi il piede dall'acceleratore. In teoria, questo ti permette di guidare con un solo pedale.
Credito immagine: Supermop / Shutterstock. Doveva abituarsi; Spesso colpivo le ancore un po' più forte di quanto avrei fatto ed evitavo il "trascinamento". che fa avanzare leggermente le automazioni quando non vengono applicati né i freni né gli acceleratori. Tuttavia, mi sono abituato e vedo che funziona bene per la guida in città. Il parcheggio ProPILOT era ancora più impressionante e sembrava un'anteprima delle cose (automatizzate) a venire. Allinea l'auto con uno spazio, assicurati che sia selezionata la modalità di parcheggio corretta tramite il touchscreen (parcheggio parallelo, anteriore o posteriore in uno spazio), controlla che la corsia non sia ostruita, quindi tieni premuto il pulsante ProPilot affinché l'auto prenda il controllo . , girando il volante e applicando l'acceleratore e i freni per te. I molteplici sensori del veicolo monitorano gli ostacoli e rilasciano l'interruttore o toccano i comandi stessi, permettendoti di controllare nuovamente l'auto se devi riprendere il controllo. Inutile dire che ProPILOT funziona meglio con alloggiamenti chiaramente identificati ed è necessario assicurarsi di selezionare la modalità corretta prima di consentirgli di prendere il controllo. Al primo tentativo, nel tranquillo parcheggio di un supermercato, ho erroneamente scelto il parcheggio parallelo e mi sono ritrovato perpendicolare, perfettamente sovrapposto a due spazi. Non credo che nessuno mi abbia visto, per fortuna, e ha funzionato perfettamente in un tentativo successivo.
Credito immagine: Memory Stockphoto / Shutterstock Va notato che quando si entra in uno spazio utilizzando ProPILOT, l'auto esegue sempre una manovra a due punti anziché una svolta di 90 gradi. Ciò significa che l’auto ha più spazio per muoversi e può valutare più facilmente l’angolo e la distanza, ma gli altri guidatori potrebbero essere impazienti. ProPILOT non sempre rileva tutti gli stalli vuoti, costringendolo a tracciare e bloccare il traffico, ma con un po' di esperienza imparerai come posizionare l'auto per identificare gli spazi disponibili. Quando svolgi il lavoro da solo, la fotocamera posteriore ti semplifica la vita, così come il monitor intelligente che offre una visione dall'alto dell'auto e dei suoi dintorni. Meglio ancora, indica anche la traiettoria dell'auto in base alla posizione dello sterzo, facilitando la valutazione delle manovre.
Nel modo corretto
Avendo imparato a conoscere le enormi strade di Milton Keynes, una città costruita per le auto, ho trovato le strade relativamente strette delle Ebridi un po' scoraggianti. Aveva il terrore di perdersi troppo vicino allo spartitraffico e di schiacciare il traffico in arrivo. Ripensandoci, avrei dovuto scattare dal percorso della lama. Questo sistema ti avvisa se potresti uscire accidentalmente dalla corsia. Non migliorerebbe la mia guida, ma avrebbero potuto essere usate come ruote da allenamento, permettendomi di avere un'idea migliore della posizione dell'auto sulla strada rispetto alla mia fino a quando non ne avrò più bisogno. Il caricamento è incredibilmente semplice: non è necessario altro È difficile caricare un telefono e il tempo di attesa per caricare la batteria significa che avrai una bella pausa dalla concentrazione sulla strada. Ho scelto con cura anche le mie destinazioni: una spiaggia, un parco, un antico cerchio di pietre, un luogo dove camminare e respirare. Anche con l'aiuto della lama ero ancora piuttosto preoccupato, ma ci sono riuscito.