In futuro, con i progressi della tecnologia automobilistica, i sensori saranno ovunque. I ponti sapranno quando andrai sotto, i segnali di corsia laterale saranno dotati di sensori 5G che comunicano con il tuo veicolo e sanno quando stai andando alla deriva, e l'auto dietro di te sarà in grado di rilevare il tuo paraurti anche a chilometri di distanza.
Questo tipo di attività dei sensori oggi non è sostenibile, principalmente perché l'infrastruttura stessa non è online nella maggior parte delle città (a meno che non si disponga di posti come Las Vegas) o perché i sensori stessi sono troppo costosi.
Tuttavia, un pick-up RAM Trucks riprogettato, ovvero il RAM 1500 del 2019 che ho testato per una settimana e il cui prezzo base è di € 31,895 (circa £ 26,000, AU $ 18,000) - è dotato di un sistema di monitoraggio unico. come tutto funzionerà in futuro.
Pericoli nascosti
Il monitoraggio degli angoli ciechi non è una nuova invenzione ed è in circolazione da un po 'di tempo. Ho provato le auto fino al 2009, che utilizzavano sensori per scoprire se qualcuno era nella corsia successiva. Questo è noto come monitoraggio degli angoli ciechi perché l'auto che stai guidando nasconde parzialmente le auto accanto a te. È così comune che sono sorpreso quando un veicolo non ha l'opzione disponibile.
Su RAM 1500, funziona in modo leggermente diverso. Se stai trainando un rimorchio o uno yacht, i sensori possono scansionare la parte posteriore e rilevare un veicolo in avvicinamento nella corsia successiva. (A proposito, la funzione stessa ha un nome lungo, si chiama Blind Spot Monitoring with Rear Cross Path e Trailer Detection.)
Mi piace molto perché non hai niente da fare. I sensori rilevano automaticamente un rimorchio o un'imbarcazione e scansionano ulteriormente dietro di te.
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(Credito immagine: RAM Trucks)
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(Credito immagine: RAM Trucks)
Durante i miei test, il monitoraggio dei punti ciechi ha funzionato perfettamente. In un camion, è utile perché non puoi sempre vedere dietro di te o nella corsia successiva. Ho provato altri camion e non ho mai visto la possibilità di scansionare oltre il camion stesso. Se stai trainando un rimorchio per camper che blocca il tuo campo visivo in modo da non poter vedere la corsia successiva, i sensori estesi aiutano ancora di più.
Comunicare con la strada
In futuro, i sensori sapranno molto di più del fatto che tu abbia uno yacht o un'Audi A5 che scivola al tuo fianco. L'Audi ti dirà anche la tua posizione e vedrai un avviso se provi a cambiare corsia. E, diciamo che ti stai avvicinando a un'area in cui è presente uno spargitore sulla strada, il che sembra accadere abbastanza spesso. Il marciapiede stesso comunicherà con il tuo camion e ti dirà come evitare quella parte della strada.
Con le auto autonome, tutto avverrà in tempo reale ei veicoli si conosceranno, la strada e gli eventuali ostacoli. Siamo più vicini di quanto pensi: a Las Vegas, ad esempio, le luci dei freni possono comunicare con l'auto e avvisarti di un semaforo rosso. L'ho provato su un'auto autonoma e una volta provato, è abbastanza logico e difficile immaginare di guidare senza queste connessioni.
Per ora, mi piacciono i 1500 sensori RAM. È una misura dello spazio per la tecnologia di guida di oggi che aprirà la strada a più sensori per aiutarci a guidare in modo più sicuro.
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Lungo la strada, LaComparacion esamina regolarmente la tecnologia futuristica delle auto più calde di oggi. John Brandon, un giornalista che scrive di auto da 12 anni, testa ogni settimana una nuova auto e la sua tecnologia avanzata. Un obiettivo: sapere quali nuove tecnologie ci porteranno ad auto completamente autonome.