In futuro, le auto non saranno così fastidiose per motivi di sicurezza. Se hai provato i modelli recenti, saprai che ci sono poche bandiere di avvertimento riguardanti la segnaletica orizzontale, i ritardi nel traffico e, naturalmente, il temuto avviso di velocità. Su alcuni modelli BMW, l'HUD lampeggerà una piccola icona quando vai rapidamente per informarti che sei un idiota. C'è anche un'icona rossa lampeggiante come se l'auto volesse darti un'idea di come sono le luci rosse lampeggianti.

In un recente test dell'Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019, un dispositivo di sicurezza si è comportato in modo leggermente diverso. È quasi sovversivo, in senso positivo. Nei menu è possibile impostare un limite di velocità per l'auto, che va da 20 mph a qualcosa di molto più folle. Ho impostato il limite a 65 mph, che corrisponde alla velocità indicata su molte autostrade nella mia zona. (Nota per chi è interessato a questo crossover bi-turbo: il tachimetro raggiunge effettivamente i 200 mph.)

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Da anni Ford propone da anni di limitare la velocità delle sue auto e camion nel set di funzionalità MyKey. Progettato in teoria per gli adolescenti, l'idea è di stabilire linee guida piuttosto rigide per i conducenti inesperti, come disabilitare la radio, a meno che non ti alleni. Ricordo che una volta ho provato una funzione di limite di velocità su un camion Ford, e non puoi andare più veloce: l'acceleratore torna indietro. Il mio unico problema è che MyKey fa parte di un set di funzionalità per adolescenti (principalmente) e che alcuni menu e opzioni possono creare un po 'di confusione ... per i genitori.

Sullo Stelvio, il limitatore di velocità è solo una delle impostazioni. Una volta attivato, imposta il limite di velocità e il gioco è fatto. Non ci sono altre funzionalità correlate di cui preoccuparsi.

È andata bene per tanti viaggi, soprattutto perché funziona molto bene e anche perché lo Stelvio vuole andare forte. Durante un viaggio, dimentico tutto dei dintorni e comincio a colpirlo un po '. Non ho visto la babysitter che si prendeva cura della sua bambola. Lo Stelvio si è semplicemente rifiutato di andare più veloce.

La velocità del progresso

È importante quando entriamo nell'era delle auto connesse e della guida automatizzata. Preferisco quando la macchina pensa per me in situazioni in cui è davvero utile e non fastidiosa, come limitare la mia velocità se scelgo di consentirlo. La differenza qui è fondamentale. Per cominciare, un avviso non funziona. Il nostro cervello risolve questo problema e lo ignoriamo, almeno finché non ci rendiamo conto che dietro di noi iniziano a suonare le vere luci lampeggianti di un'auto della polizia e una sirena.

Ma soprattutto, possiamo distrarci durante la guida. Questa è la scienza del cervello: come esseri umani, tendiamo a passare alla modalità automatica quando guidiamo. È fantastico perché non dobbiamo più pensare al pedale del freno, lo usiamo solo a memoria. Una parte specifica del tuo cervello controlla queste funzioni motorie. Non è così utile quando dobbiamo controllare la nostra velocità, non allontanarci dalla nostra corsia o se c'è un'auto ferma sulla strada.

Alcune caratteristiche di sicurezza del futuro, come il limitatore di velocità Stelvio, sono progettate per agire solo quando non dovrebbero mostrare icone sul viso. Man mano che le case automobilistiche sviluppano sempre più funzioni di sicurezza, in misura quasi schiacciante, apprezzeremo quelle che siedono sullo sfondo e fanno esattamente ciò per cui sono progettate.

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Lungo la strada, LaComparacion esamina regolarmente la tecnologia futuristica delle auto più calde di oggi. John Brandon, un giornalista che scrive di auto da 12 anni, testa ogni settimana una nuova auto e la sua tecnologia avanzata. Un obiettivo: sapere quali nuove tecnologie ci porteranno ad auto completamente autonome.

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